Türkiye’de otomotiv sektörünün ekonominin en önemli unsurlarından
birisi olduğunu hatırlatarak sözlerine başlayan Kara, “Ülkemizde, özellikle
1960’lı yıllardan itibaren kurulmaya başlanan otomotiv sanayi, bugün,
bölgesel ve uluslararası alanda rekabet edebildiğimiz bir sektör haline
geldi. TÜİK verilerine göre 2023 yılında 1 milyon 203 bin otomobil
üretildi. Bu kendi başına önemli bir üretim hacmi olduğu kadar, alt
sanayilerle birlikte çok daha büyük bir sektör meydana getiriyor. Filtre
üretimi de bu sanayilerden birisi. 1966 yılında FİL Filtre’nin
İskenderun’da kurulması, ilçemizi ve şehrimizi, filtre üretimi alanında bir
merkez haline getiren ilk adımdı. Doğu Akdeniz Kalkınma Ajansı’nın
yayımlamış olduğu “Hatay Filtre Sektörü Değer Zinciri Analizi” başlıklı
çalışmaya göre, raporun baz aldığı 2017 yılında sadece içten yanmalı
motorlar için filtre üretimi yapan 20 işletmenin 2 bin 500’ü aşkın kişiyi
istihdam ettiği bildiriliyor. Bugün bu sayı, trafikteki araç sayısıyla orantılı
olarak daha da artmış durumda. TÜİK’in sanayi ürünleri üretim miktarı
istatistiklerine göre, 2024 yılında 51 milyon adet yağ-yakıt filtresi, 37
milyon adet hava filtresi üretildi; bu üretimin yüzde 65’i ise Hatay’da
gerçekleştirildi. Filtre sanayisinin kendisi de alt ve yan sektörleriyle
birlikte hem şehrimiz hem de ülkemiz için önemli bir gelir kaynağı
oluşturur. Üretilen filtreler hem iç pazara sunulur hem de başta Avrupa
Birliği ülkeleri olmak üzere ihraç edilir. Fakat filtre sektörünün bazı
yapısal sorunları da mevcuttur. Filtre üretimi için gereken bazı ham
maddeler ve malzemeler; kağıt, sac malzemesi ve sentetik esaslı süzücü
maddelerin bir kısmı ithalat yoluyla karşılanabiliyor. Burada özellikle filtre
kağıdının ithal edilmesinin işletmeler için önemli bir maliyet unsuru
olduğunu not etmemiz gerekir. İşletmeler, bu konuda ya ithalatın
kolaylaştırılması ya da yerli üretimin teşvik edilmesi talebinde
bulunmaktadır” şeklinde konuştu.
YILDIRIM KARA: ALTMIŞ YILDA OLUŞMUŞ BİR SANAYİNİN
KÜÇÜLMESİNE GÖZ YUMAMAYIZ
Fakat 31 Aralık 2024 günü Resmi Gazete’de yayımlanan bir karar, bu
taleplerin değerlendirilmediğini ya da doğru algılanmadığını gösterdi. Bu
karar doğrultusunda, filtre kağıdı yapımında kullanılan plastik sıvanmış
veya kaplanmış kağıtların ithalatında ilave yüzde 25 gümrük vergisi
getirildi. Bu vergi sebebiyle, filtre üreticileri yeni bir maliyet yükü altına
girmiş; özellikle Çin’de imal edilen filtrelerle rekabet edebilme güçlerini bir
oranda yitirmiş oluyor. İmalatçılar rekabet güçlerini korumak adına
küçülmeye giderek işçi çıkartmaya başlayabilir; alacakları önlemlere
rağmen rekabeti sürdüremediklerinde de satışların azalması ve
nihayetinde işletmenin kapanması gündeme gelebilir. İktidarın ulusal
sanayiyi himaye etme konusunda nutuklar attığı, dünyadaki pek çok
ülkenin yüksek gümrük duvarlarıyla ve teşvik politikalarıyla ulusal sanayi
üretimlerini artırma ve kapasitelerini güçlendirme yoluna gittiği bir
dönemde, böyle bir kararın neden alındığını anlamak oldukça güç.
Şehrimiz ve ülkemiz için önemli bir gelir ve istihdam kaynağı olan filtre
sektörünün korunması için üç farklı çözüm yolu öneriyoruz: Birincisi;
kararın gözden geçirilmesi ve eski gümrük tarifesine dönülmesidir.
İkincisi; dış ticaret işlemlerinde kullanılan Gümrük Tarife İstatistik
Pozisyonu sisteminde yapılacak bir değişiklik ile, filtre kağıtları için ayrı
bir GTİP tanımlanması, böylece söz konusu ürünlerin ilave vergi kapsamı
dışına çıkartılmasıdır. Üçüncüsü; filtre kağıdı fabrikaları için bir muafiyet
kararı yayımlayarak ek vergi olmadan ithalat yapma fırsatı verilmesidir.
Bunların ötesinde alınabilecek en kapsamlı önlem, filtre kağıdı üretimi
gerçekleştirecek bir alt sanayinin kurulmasını sağlamaktır. 60 yılda
oluşmuş bir sanayinin, bir karar yüzünden zarar görmesine ve
küçülmesine göz yumamayız” dedi.
