ÇÖKEN YOLDA YANIT BEKLEYEN SORULAR
Kara yollarında yaşanan çökmeler, kamuoyundaki yerini korurken, Kuşadası-Söke
karayolunda meydana gelen çökme sonucu Kuşadası'na gidiş yönü trafiğe kapatıldı. Tarlada
yapılan kazı çalışması sırasında yolda çökme meydana geldiği öne sürülürken, “Yolun bu hale
geleceği belli olmasına rağmen karayolları sadece delinatör koyarak önlem almış. Gerçekten
herhangi bir can kaybı yaşanmaması büyük bir mucize” dedi ve konuyu Meclis gündemine
taşıdı.
“TEİAŞ KAZI YAPIYORDU” İDDİASI
Kuşadası-Söke karayolunda meydana gelen çökmede, o sırada yoldan herhangi bir aracın
geçmemiş olması olası bir facia yaşanmasının da önüne geçti. İddialara göre çökme olayı;
bölgede Türkiye Elektrik İletim AŞ’nin (TEİAŞ) yaptığı kazı nedeniyle meydana geldi.
TEİAŞ tarafından trafo yerleştirmek amacıyla yapılan kazı çalışması sırasında bu işlem yol
dolgusuna verdi ve dolgunun stabilitesi bozuldu. Uzmanlar, yolun projelendirme ve yapımı
esnasında ortaya çıkan mühendislik ve yapım hataları bulunduğunu da belirtirken; çökmenin,
standart dışı dolgu malzemesi kullanımı, yol dolgusunun yetersiz sıkıştırılması, drenaj
eksiklikleri, gerekli zemin etütleri yapılmadan yanlış proje tasarımı yapılması ve yolu yapan
şirketin karayollarınca yeterli ve etkili şekilde denetlenmemesi sonucu ortaya çıktığını ifade
etti.
KARAYOLLARI SADECE DELİNATÖR KOYARAK ÖNLEM ALMIŞ
Meydana gelen çökme olayını Meclis gündemine getiren CHP Genel Başkan Yardımcısı
Karasu, “Bu yolu kullanan vatandaşlar, yolun çökmeden önce adeta çökme sinyallerini
verdiğini, ancak karayolları ekiplerinin çökmenin gerçekleştiği bölümde çökme olmadan
birkaç gün önce sadece delinatörlarla işaretleme yaptıklarını belirtiyorlar” dedi. Karasu,
“Yani, yolun bu hale geleceği belli olmasına rağmen karayolları sadece delinatör koyarak
önlem almış. Gerçekten herhangi bir can kaybı yaşanmaması büyük bir mucize. Aynı
zamanda en büyük tesellimiz. Yolun aynı bölümünde daha önceki yıllarda benzer çökmelerin
yaşandığını yine vatandaşlarımız belirtiliyor” dedi.
YİNE MİLLETE ÖDETİYORLAR
“Aslında yolu yapan firma tarafından yıllarca yapım garantisi altında olması gereken
yollarda, bu tür çökmeler oluştuğunda yolu yapan firmaya herhangi bir yaptırım
uygulanmadan sadece hasar gören bölüm için yeniden ihale yapılarak başka bir firmaya tekrar
kamu bütçesinden ödeme yapılıyor ve yol onarılıyor. Yani milletten toplanan vergilerle duble
yol yapmakla övünen bu iktidar, yapmadığı denetimlerin bedelini de yine maalesef vatandaşa
ödetiyor” ifadelerini kullandı. İktidarın davet usulüyle adrese teslim yaptığı ihalelerde işleri

alan yandaş şirketlerin gerekli mühendislik ve yapım standartlarına uymadan sadece kar etme
hedefi ile çalışma yaptığını vurgulayan Karasu, Ulaştırma Bakanı’na özetle şu soruları sordu:
“Belirtilen yol hangi firmaya ve ne kadar ihale bedeli karşılığında ihale edilmiştir? Yolun
hizmete girmesinden, önergenin yanıtlandığı tarihe kadar olan dönemde kronolojik olarak
gösterilmek üzere kaç defa çökme olayı meydana gelmiştir? Yolun TEİAŞ tarafından trafo
yerleştirmek amacıyla yapılan kazı çalışması sırasında çöktüğü iddiası doğru mudur? Doğru
ise TEİAŞ, Karayolları’ndan izin almış mıdır? Yolun yapımı esnasında ortaya çıkan
mühendislik ve yapım hataları bulunduğu iddiası doğru mudur? Yol çökmeden önce sadece
delinatör işaretlemesi ile sürücülerin uyarıldığı iddiası doğru mudur? Can ve mal güvenliği ile
sürüş emniyeti için başka hangi önlem alınmıştır? Çökmenin standart dışı dolgu malzemesi
kullanımı, yol dolgusunun yetersiz sıkıştırılması, drenaj eksiklikleri, gibi nedenlerden
oluştuğuna dair bulgular var mıdır? Yolun çökmesiyle ilgili olarak sorumlu kişi ya da kişilerle
ilgili herhangi bir idari işlem yapılmış mıdır, herhangi bir rapor hazırlanmış mıdır? Yapılan
yolun yeniden çökmesini önlenmek amacıyla alınacak tedbirler nelerdir? Benzer durumların
yaşanmaması için bundan sonra yapılacak alınacak önlemler ve yolların kalitesinin artırılması
adına herhangi bir çalışma yapılmakta mıdır? Var ise içeriği nedir?”