Projesi Hayatta
Yolcu Memnuniyeti, Yolcu Gemilerinde %94, Feribotlarda İse %97
İzmir Verdiği Her 1 Lira İçin Yatırım Olarak En Fazla 0.3 Lira Geri Alabiliyor
İzmir’de deniz ulaşımının yetersiz kaldığı iddialarına cevap veren İzmir Milletvekili Ednan Arslan;
“Veriler bu iddiaları desteklemiyor. Çamur at izi kalsın yaklaşımı ile siyaset değil ancak fenomenlik
yapılır.” Dedi. İZDENİZ A.Ş.’nin sefer uygulamalarını verilerle ifade eden Arslan’ın yazılı açıklaması şu
şekilde;
“Öncelikle İzmir Büyükşehir Belediyemizin deniz yolu ulaşım şirketi İZDENİZ A.Ş., deniz ulaşımında
güvenli, erişilebilir ve sürdürülebilir hizmet sunmak için çalışmalarını aralıksız sürdürüyor. 2025 yılı
itibarıyla İZDENİZ; 15 yolcu gemisi, 5 adet hizmet alım yönetimi ile kiralanan yolcu gemisi ve 7 arabalı
feribottan oluşan filosu ile günlük karşılıklı 188 sefer gerçekleştirmekte. 13 milyon 724 bin 404 yolcu,
1 milyon 263 bin 417 araç ve 204 bin 305 bisikletli yolcuyu güvenle taşımıştır. İZDENİZ Engelsizmir
Kırmızı Bayrak sahibi bir kuruluş. İskeleleri ve gemileriyle her yıl engelli erişimine yönelik periyodik
denetimlerden başarıyla geçiyor.
İzmir’de ana iskeleler Bostanlı, Konak ve Karşıyaka iskeleleri ve mülkiyeti Hazine ve Maliye
Bakanlığı’na bağlı Türkiye Denizcilik İşletmeleri’ne (TDİ) ait. İZDENİZ’e ait iskelelerde ise periyodik
bakım ve tadilat çalışmaları düzenli olarak yapılmakta. 2026 yılında yenilenmesi planlanan Göztepe
İskelesi için projeler tamamlandı. Mavişehir–Bayraklı–Salhane bölgesinde planlanan yeni iskele
yapıları için ise imar çalışmaları sürüyor. Projelerimiz pek çok projede olduğu gibi yine Çevre,
Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığından onay sürecindedir. Benzer olarak TDİ’ye ait iskelelerin
yenilenmesine yönelik imar planı çalışmaları da devam etmektedir. İzmir Büyükşehir Belediyesi
tarafından ilgili tüm kurumların görüşleri alınmaktadır. İZDENİZ, alanında deneyimli uzakyol kaptanları
ve çarkçıbaşıları, iskele ve gemi yapıları konusunda uzman, üniversitelerde ders veren doktoralı gemi
inşaatı mühendisleri ve kent içi deniz taşımacılığı alanında akademisyenlerden oluşan danışma kurulu
ile İzmir’e hizmet vermektedir. TÜBİTAK tarafından 2025 yılında onaylanan “Deniz Yolu Taşımacılığı
İçin Sefer Planlama Karar Destek Sistemi Geliştirilmesi” projesi hayata geçirmiş durumdadır. 2026
yılında tamamlanması planlanan proje ile iş gücü optimizasyonu sağlanarak, daha verimli bir çalışma
sistemi kurulması ve buna bağlı olarak akaryakıt ve iş gücü tasarrufu hedeflenmektedir.
Her yıl alanında uzman kuruluşlar tarafından yapılan yolcu memnuniyet anketlerinde, yolcu
gemilerinde %94, feribotlarda ise %97 memnuniyet oranı elde edilmiştir. Yolcu geri bildirimleri ve
operasyonel veriler doğrultusunda 1 Ocak 2025 tarihinde sefer tarifesinde düzenlemeye gitmiştir. Bu
düzenleme kapsamında, Bostanlı–Pasaport–Alsancak ve Karşıyaka–Alsancak–Pasaport hatlarında,
sabah ve akşam yoğunluğun en üst seviyede olduğu saatler dışında yapılan seferler
Bostanlı–Karşıyaka–Alsancak–Pasaport hattı altında birleştirilmiştir. Bu düzenleme ile; 09:40–15:35
ve 19:10–20:40 saatleri arasında sefer sıklığı 60 dakikada bir seferden 30 dakikaya, 21:10–22:40
saatleri arasında ise 60 dakikadan 45 dakikaya çıkarıldı. Yani sefer sıklığı artırılarak daha hızlı, etkin ve
verimli bir ulaşım hizmeti hedeflenmekte. Bu güncellemenin yanı sıra sabah ve akşam yoğun
saatlerde tüm hatlarda yolcu gemisi ve arabalı feribotlar 15 dakikada bir sefer yapıyor. 2025 yılında
sefer gerçekleştirme oranı, yolcu gemilerinde %100, Feribotlarda ise %99,87 olarak ölçülmüş.

Sonuç olarak veriler bu iddiaları desteklemiyor. Çamur at izi kalsın yaklaşımı ile siyaset değil ancak
fenomenlik yapılır. Sayın Kaya’ya tavsiyem, konu ile ilgili olarak TBMM Başkanlığına bir soru önergesi
versin, bir araştırma yapsın. Ellerindeki iktidar gücünü kullanarak İzmir’e hizmet edeceklerine, bu
gücü İzmir’e yapılacak yatırım ve hizmetleri rehin tutmak için kullananlar, bir de üstüne mesnetsiz
eleştirilerde bulunuyor, pes doğrusu.
İzmir’in ödediği vergiye karşılık aldığı yatırım oranı 0.2 ile 0.3 arasında. Yani İzmir verdiği her 1 lira için
yatırım olarak en fazla 0.3 lira geri alabiliyor. Ve bu oranlara bakıldığında 81 il içinde son 10 il
arasında. Ayrıca bu durum sadece birkaç yıldır süren bir durum değil. AKP iktidarı boyunca neredeyse
hiç değişmeyen bir gerçek. AKP’nin İzmirli Milletvekilleri İzmir’e şaşı bakıyor diye boşuna demiyoruz.
Bütün engellere, silkelemelere ve haksızlıklara karşın İzmir Büyükşehir Belediyemiz hizmetlerine
devam ediyor. Cumhuriyet Halk Partisi iktidarında İzmir’e bu şaşı bakışı ortadan kaldıracağız. İzmir
hak ettiği yatırımları CHP iktidarında alacak.”